硬齒面齒輪減速器齒輪軸、齒輪成品后繼續(xù)開裂質(zhì)量成就嚴重的次要原因:一是毛坯缺陷嚴重；其次是后續(xù)工序(如鍛造、斷后冷卻、熱處理、加工等)中的殘余應力(包括溫度應力、顯微組織應力和其他變形應力)。)導致外部缺陷的加重和擴大，*最終導致工件開裂。 根據(jù)這些原因，制定了相應的鍛造和冷卻工藝，并對這一開裂結(jié)果進行了處理。 避免硬齒面減速器齒輪和齒輪軸產(chǎn)生裂紋的幾項措施如下: (1)加強對來料的嚴格檢驗，控制來料質(zhì)量。 檢驗包括兩個方面:微觀方面，對外觀質(zhì)量的二次反映和巨大裂紋折凳的外部缺陷；在顯微鏡下，測試數(shù)據(jù)的組成和外部缺陷，如偏析，白點等。 (2)對硬齒面減速器的齒輪和齒輪軸制定嚴格的鍛造制度，控制平均變形水平。 領養(yǎng)& ldquo兩輕一重& rdquo減少變形應力和外部缺陷的鍛造方法。 (3)控制硬齒面減速器鍛造后冷卻過程中的白點和殘余應力。 對于大尺寸零件，由于多元合金鋼工件顯微組織復雜，偏析嚴重，鍛后冷卻時奧氏體分解和轉(zhuǎn)變不完全，奧氏體卷入過多。因此，可以采用二次過冷的再結(jié)晶強化等溫冷卻工藝，使氫在充足的時間內(nèi)分散，達到防止白點的目的。 另外，對于小零件，可以采用鍛后緩冷。 可以用另一面詳細貼上保溫材料(如保溫毯或慢冷坑中的灰冷等。). 其次，要注意防寒和防暑& ldquo直通流& rdquo的影響

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