渦輪增壓器在諸如公共汽車的運(yùn)輸車輛中的使用提高了車輛的效率和功率。由于渦輪增壓器利用發(fā)動(dòng)機(jī)排氣作為葉輪的驅(qū)動(dòng)力，因此不需要消耗其他能量。葉輪主要由鑄鋼制成，靠近排氣葉輪的軸承采用浮動(dòng)支撐結(jié)構(gòu)。用隔熱板與廢氣隔開，用油作為冷卻循環(huán)液，使支撐軸承保持高效率和長(zhǎng)壽命。由于工作條件比渦輪葉輪端支撐軸承好，吸葉輪支撐軸承能滿足使用壽命要求。軸向支撐軸承由于兩平行面的結(jié)構(gòu)接觸，不能形成有效的流體動(dòng)壓油膜，是支撐的薄弱環(huán)節(jié)。從渦輪增壓器的整體結(jié)構(gòu)出發(fā)，對(duì)葉輪的平衡和軸承的結(jié)構(gòu)及支撐形式進(jìn)行了初步分析，以設(shè)計(jì)合理的支撐結(jié)構(gòu)，減少所用軸的振動(dòng)，延長(zhǎng)軸的使用壽命。整機(jī)。渦輪增壓器主要由渦輪、中間體和壓氣機(jī)組成。渦輪部分由渦輪殼體和連接葉輪組成；中部主要由支撐軸承和冷卻潤(rùn)滑道組成；壓縮機(jī)的一部分由葉輪和外殼組成。渦輪部分連接:葉輪的支撐軸承穿過中間體，與壓縮機(jī)部分的葉輪連為一體。渦輪部分和中間體之間有隔熱屏，隔離廢氣，防止廢氣直接進(jìn)入中間體，從而提高工作溫度。中間體在葉輪附近裝有兩個(gè)徑向滑動(dòng)軸承，它們是浮動(dòng)裝置，用來降低結(jié)合面之間的相對(duì)速度。推力軸承安裝在吸入葉輪附近，以克服軸向力和軸向定位。兩個(gè)葉輪的支架為懸臂結(jié)構(gòu)。葉輪的伸出可以在加熱時(shí)自由伸出葉輪和軸，但葉輪的重量(重力)和不平衡的慣性力會(huì)使軸的撓度值發(fā)生變化*，對(duì)徑向軸承不利。會(huì)影響軸承的工作狀態(tài)，甚至產(chǎn)生很大的振動(dòng)。軸承磨損后，特別是推力軸承失效后，葉輪與殼體發(fā)生碰撞，導(dǎo)致失效。
