2.潤滑油和添加劑的選擇。蝸輪減速器一般選用220#齒輪油。對于重載、頻繁啟動、使用環境惡劣的減速器，可以選擇一些潤滑油添加劑，使齒輪油在減速器停止運轉時仍附著在齒面上，形成一層保護膜，防止金屬在重載、低速、高扭矩和啟動時直接接觸。添加劑含有密封圈調節劑和抗泄漏劑，保持密封圈柔軟有彈性，有效減少潤滑油泄漏。

4.建立潤滑維護系統。能按潤滑工作；五；原則上要對減速機進行維護，做到每臺減速機都要有負責人定期檢查。如發現溫度明顯升高，超過40℃或油溫超過80℃，油的質量下降，或油中發現較多銅粉，并有異常響聲，應立即停機，及時修理，排除故障，更換潤滑油。加油時要注意油量，保證減速器得到適當潤滑。

4.蝸桿軸承損壞。出現故障時，即使變速箱密封良好，也經常會發現變速箱內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速器運行一段時間后，齒輪油溫度升高冷卻后產生的冷凝水與水混合。當然，也與軸承質量和裝配工藝密切相關。

齒輪-蝸輪減速器是一種結構緊湊、傳動比大、在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。而且安裝方便，結構合理，應用廣泛。它在蝸輪減速器的輸入端增加了一個斜齒輪減速器，多級減速器可以獲得很低的輸出轉速，比單級蝸輪減速器效率更高，振動、噪音和能量低。

3.減速器安裝位置的選擇。如果位置允許，盡量不要采用立式安裝。立式安裝時添加的潤滑油量比臥式安裝時多得多，容易造成減速機發熱漏油。

減速器發熱和漏油。為了提高效率，蝸輪一般用有色金屬，蝸輪用硬鋼。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生更多的熱量，導致減速器各部分與密封的熱膨脹不同，從而在配合面上形成間隙，潤滑油會因溫度升高而變稀，容易造成泄漏。這種情況主要有四個原因。一是材料搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面質量差；第三，潤滑油添加量的選擇不正確；第四，組裝質量和使用環境差。

確保裝配質量。你可以購買或制作一些特殊的工具。拆卸和安裝減速器零件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊。更換齒輪、蝸輪、蝸桿時，盡量選擇原裝配件，成對更換；裝配輸出軸時，注意公差配合；應使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，以防止配合區磨損、生銹或結垢，維修時難以拆卸。

2.蝸輪磨損。一般蝸輪由錫青銅制成，匹配的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或用40Cr淬硬至HRC5055，然后用蝸桿磨床磨削至粗糙度Ra0.8 & mum .減速器在正常工作時磨損較慢，有些減速器可以使用10年以上。如果磨損速度快，就要考慮選型是否正確，是否過載，以及蝸輪的材質、裝配質量或使用環境。

3.變速箱傘齒輪磨損。一般發生在垂直安裝的減速機上，主要與潤滑油量和油的種類有關。立式安裝時，容易造成潤滑油不足。當減速器停止運轉時，電機與減速器之間的傳動齒輪油就會流失，齒輪得不到適當的潤滑保護。減速器啟動時，齒輪得不到有效潤滑，導致機械磨損甚至損壞。

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